编者按：这些天有空，终于能静下来整理王胜春先生的《岁月荏苒》作品集了，先后将序言和两篇后记发了出来，并选配了一些图片。在编辑过程中，我愈发感觉到了邹强先生所言：“经过岁月的洗礼，先生的作品将会越来越显示其人文价值”。邹部长特别强调，秋石先生那组回忆青年时代修筑铁路经历的小景作品，古朴高雅，金石味浓厚，了无火气，完全没有当今书画界普遍存在的浮躁之风，艺术水准达到了相当高的境界，也形成了个人鲜明的艺术风格。李建翔先生也认为：“笔意追求古趣，笔法简约，风格洗练，颇具文人画意境”。现单独将此组画作及先生的回忆配文展现给大家，让我们再次感受王胜春先生“抚琴对弈，写字作画”的君子之乐。

（一）1963年长林线露水河驻地小景

　　1963年5月，临沂地区百名青年，离乡背井，赴长白山露水河参加森林铁路建设。此地为日伪时期留下没能完成的工程。从吉林省的泉阳至延吉朝鲜自治州的合龙。我们临沂和济南、枣庄、贵州四川等三百多人，组建一个施工单位，全称为“东北铁路工程局六处一段二队”，负责露水河车站的开挖。当时，国民经济刚刚复苏，物资馈乏，施工没有机械全靠人力，肩挑人抬，十分辛苦。这些多数刚刚走出学校大门的青年，面对的是何等的艰难困苦。加之口粮定量，没有蔬菜，顿饭高粱粗米辣椒盐水，只能半饱而已。每天十小时的工作。早上如同雾气一般的小咬，咬的面目红肿。中午的牛牤，隔衣服就能叮肉喝血。晚上休息，原始森林的蚊子多而大，没有蚊帐的长夜，对筋疲力尽的人们，睡觉才是头等大事。还有可怕的是一种叫“草爬子”的小虫，一旦让它咬了，就感染上森林脑炎，必死无疑。当时女工班一名贵州女子，在工地不慎让草爬子躜入裤裆，女子羞于众目，急回宿舍处理尚晚，听说不久死于贵阳铁路医院。我一同乡，也被咬过，就因为当时脱下裤子，用香烟火头慢慢烘烤虫尾部，迫使虫将头自动拔出，因为处理及时才免死一回。但是，从此身体不在发育，至今个头不高。每天上工前人人必须五紧：领口、双袖口、双脚裤口。诸多的艰辛，我在此不一一言表，今年恰逢五十年，有感岁月之沧桑，余作五言诗一首并画当年住地全貌图，题为“林海深处图”。
　　常忆露水河，岁月梦蹉跎。
　　晨工小咬欺，晚休蚊不绝。
　　侧身卧铺板，餐食用盆锅。
　　恍如隔世景，谁能与君说？

（二）1965年通让铁路嫰江东岸榆树坨子驻地小景

　　通让铁路，自内蒙古通辽向东北越嫩江进入黑龙江大庆油田，与滨洲铁路让胡路接轨。1964年秋天动工，1966年2月交付运营，全线长420公里，是一条主要为大庆油田运油的铁路。我所在单位完成了长林铁路露水河车站主体工程以后，64年的秋天来到了吉林省大赉城，暂存住县招待所，等待渡嫩江进入驻地。此时单位已经改名为“中国第三铁路工程局”了。这些刚刚从原始森林走出来的激情青年，来到繁华热闹的县城，所看到的是另外一个世界。努力展示风华正茂的魅力，赢得了当地姑娘的芳心，很多同事在这里收获了爱情。半个月后渡江进入驻地，任务是8公里江滩路基的边坡砌石工程。这里一年四季风沙迷漫，春天干燥，冬天寒冷。最冷的时候春节前后，零下30多度。江上的渡轮停摆，各种车辆都是在江面冰上行驶。防寒服皮衣皮裤，狗皮帽子，高筒毡靴。但是，一不小心就会把鼻子耳朵手指头冻伤。施工难度可想而知。整个冬天为汽车起动，大型机械的保温，付出多余的人力和物力。一年半以后工程完工，随即入关，进入黄土高原的陕西。
　　余忆画当年嫩江东岸单位驻地，并把滩涂的塔头草画了数丛。
　　癸巳年孟春于墨泉轩秋石。

（三）1966年陕西潼关公庄村铁3511工程队驻地小景

　　潼关位于陕西省华阴县境内，北临黄河南踞山腰。始建于东汉建安元年。潼关是关中的东大门，历来为兵家必争之地。居秦、晋、豫三省交界处。东接河南省灵宝，与山西省风陵渡隔黄河相望，自古有鸡鸣听三省之说。潼关西有华山屏障，东面山峰相连，谷深崖绝，中通羊肠小道，仅容一车一骑。人行其间，俯察黄河，险厄峻极。历史上此地发生过很多次战争。东汉末年，曹操与马超战于潼关。马超居关抗曹军，后曹操凭计谋奇妙夺取潼关。北周时期，杨戬在洛阳篡位立隋朝，曾秘密派杨尙扼守潼关，以解其后顾之忧。唐中期安禄山背叛攻占洛阳，以反间计占领潼关，震动京师，唐玄宗仓皇西逃。宋代靖康之变潼关被金所得。公元1233年潼关被蒙古军队占领。元末朱元璋破潼关，而后得到关中。所以，潼关自古就是军事家的用武之地。1958年前苏联专家设计在三门峡筑坝蓄黄河水发电，潼关至风陵渡大桥被毁，从此山陕之路被切断。1966年决定修建从陇海线的孟原站接轨，至南同蒲线的风陵渡二十七公里的联络线铁路。其中包括黄河大桥。余随单位在1966年的夏天，搬迁到潼关南山坡上的公庄村。担负5公里的路基开挖工程。此为黄土高原地貌，沟壑纵横，地形复杂，给机械施工带来难度。从驻地俯瞰黄河与渭河交汇处，黄绿分明。正值雨季，黄河水倒灌渭河，被黄水呛死的鲤鱼，当地老百姓没有吃鱼的习惯，纷纷打捞送给我们食堂，大的30多斤一条，用扁担挑二条足矣。那年夏天吃了很多的鱼。文化革命正如火如荼，全国红卫兵大串联。从我们施工路边走过一队队，全身戎装的男男女女红卫兵，高举战斗组织旗帜，高唱造反有理歌曲，向前方走去，去接受领袖的检阅。听说他们都是从新疆青海一路步行而来的。没多久我们单位也接到通知，要求边抓革命，边促生产，不能光拉车不看路。能要无产阶级的苗，不要资产阶级的果。在上上下下鼓动，里里外外扇风，单位随即融入滚滚文革洪流之中了。
　　癸巳年二月忆画潼关施工驻地小景，并述记数言说明当时，墨泉轩秋石。

（四）1968年山西宁武3201国防铁路3511工程队驻地小景

　　宁武，为晋北古‘楼烦地’。战国赵武灵王在此置‘楼烦关’，以防匈奴。到秦汉时候为楼烦县地，不称宁武。城南有宁化村，城北有阳方口，并在此筑长城跨河两岸。到唐时设置宁武郡。宁武之称取广宁，神武二郡尾字所得。吕梁山脉的芦芽山和云中山交汇的谷口，宽广平坦，桑干河与汾河都取源于此。宁武关为万里长城重要关隘，地处三关中路，北屏大同，南扼太原，西应偏关，东援雁门，实为战略要塞。为兵家必争之地。春秋秦汉，到唐宋元明清，历代为了夺取宁武关，所发生的战争无记其数，每一次都是惊心动魄。现在传唱的京剧‘宁武关’，说的是明末李自成率部攻打宁武，守将周遇吉固守，终难抵挡。周遇吉突围探母，欲保老母与妻儿等逃离。周母誓与城池共存亡，令其再战，李自成兵逼城关，周母令媳、孙自杀，然后放火自焚。周遇吉力抗义军，被乱箭射死。其悲壮之举让后人颂扬。1966年中国导弹发射基地设在岢岚，为此决定修建从北同蒲铁路的宁武站接轨，经神池，五寨到岢岚。全长95公里，称3201线国防铁路。1967年冬天我与师兄王恩生二人，从陕西的孟源车站押运机械专列，一路经三门峡、郑州、邯郸、石家庄、阳泉、太原，一周后抵达宁武。到宁武以后，驻地基本建成，任务是8公里的山体路基的开挖。当时文革正浓，派别已经形成，派系之间的矛盾日异恶化，视对方于水火不能相容。终于在1968年的春节后，开始了武斗，伤数人，工程被迫停止。余作为逍遥派，趁此机会坐火车回山东老家了。那时我已经结婚有了长女，唯故乡的情怀让我思念。
　　岁次癸巳三月初七日 公元2013年4月16号忆画宁武城原铁路施工驻地小景并叙言说明，墨泉轩秋石。

（五）1969年山西五寨西关铁3511工程队驻地小景

　　1969年10月随着工程的进展，我们单位从宁武搬迁至五寨县城西关，离3201线终点岢岚已经很近了。此时单位援建坦赞铁路人员正在考察。第一批已在宁武选拔后离队回家探亲。同年12月我被批准出国参加坦赞铁路的建设。从此，离开原单位达四年之久，到1975年回国。
　　癸巳春忆画五寨原单位驻地小景留念。

（六）1970年坦桑尼亚达累斯拉姆库拉西尼中国援建坦赞铁路专家组及接待站驻地小景

　　近日，中国领导人非洲之行，再现坦桑尼亚情景，不由使我想起四十多年前，在坦桑尼亚的日子。1970年元旦前我被单位选派，出国援建坦赞铁路。当时我所在单位是中国第三铁路工程局第五工程处。正在晋北修建3201导弹发射基地专用线。那年春节在北京过的。春节后一起数百人赴广州，乘中国耀华号远洋客轮，从黄埔港起航经中国南海，穿过马六甲海峡，横渡印度洋，共航行一十二天，抵达坦桑尼亚首都——达累斯萨拉姆。达累斯萨拉姆，斯瓦希里语是平安之港的意思。上岸第二天在库拉西尼中国铁路专家组驻地，受到坦桑尼亚总统，尼雷尔的接见。在此少作休整以后，大批人员被输送铁路沿线施工驻点。我被留下负责达累斯萨拉姆火车站施工建点工作。坦赞铁路从达累斯萨拉姆至赞比亚的卡比里姆博西，全线长两千零几十公里。由中国铁路第三设计院勘察设计，造价9亿8千8百万人民币，中国提供无息贷款50年。这在40多年前是不小的数目，当时，中国也很穷，正是计划经济，然而，六年后铁路完工总共投入30多亿资金。不算以后通车营运中国又履行该铁路的维护费用。几年前的中非合作会议，中国对非洲免还大部分贷款，其中包括坦赞铁路所有债务。我从1970年至1974年两次来非洲。我今已经年过花甲，每当我想起这段历史，激动不已，异国他乡留下我难忘的记忆。今忆画当年库拉西尼专家组驻地小景，聊表慰藉我对那段岁月的怀念。

（七）1971年达累斯萨拉姆贡固拉莫托中国援建坦赞铁路二大队一小队驻地小景

　　达累斯萨拉姆市西郊贡固拉莫托村，为中国援建坦赞铁路第二工程大队一小队驻地。1970年二月初与先遣人员五人修建此点。离首都20公里。余担负驻地、场地的全面清理。推土机半个月才完成。同时，法国产CD8大马力推土机随机法文使用说明书不详，翻译不懂法文，派我前往一大队所在驻地，伊林加省学习对该机的保养与维护事宜。河南籍老杜驾北京吉普于70年2月25日，一行四人去伊林加。途经吉达杜时，翻入大鲁阿哈河。我头部受重伤，被一过路阿拉伯人开车救送到吉达杜中国铁路专家医院，经抢救保住生命。司机老杜脾脏切除。多年后回国在山西阳泉路遇老杜。
　　癸巳忆画驻地小景，秋石。

（八）1972年坦赞铁路基萨基二大队一小队施工驻地小景

　　坦赞铁路于一九七0年五月正式开工。经过一年后，余所在单位完成机场段施工，搬迁纵深离首都三十多公里坦桑尼亚国家天然动物园。此地为原始荒原，袅无人烟，施工中整天与动物为伍。经常有大象、猎狗等动物闯入驻地。此地每到雨季顿成汪洋，与外界隔绝，生活必须品无法补给。半年或更长时间才能收到家信。条件极其艰苦。又处原始沼泽地带，土质差，对路基工程质量无法保证。半年后完工，单位搬回首都郊区的扬堡，开始清除达累斯萨拉姆火车站基础工作。
　　癸巳年忆画驻地小景秋石。

王胜春先生为小景系列作品篆刻《曾经沧海》

70年代与坦桑尼亚国民服务队队员在施工工地合影

王胜春先生与老工友聚会合影

编辑：孔明百科网　张新杰